日前，从欧洲跑个来回的“长顶”号集装箱货轮停靠到了上海市洋山港，与以往不同的是，“长顶”号这次靠港不仅完成集装箱作业，还卸下了一个约两个集装箱大小的气罐。

　　据了解，这个罐体里装的是由“长顶”号新安装的碳捕捉系统收集回来的液态二氧化碳。这次罐体的成功卸载标志着远洋航行船舶从燃油消耗到二氧化碳回收利用形成了闭环。

　　据介绍，“长顶”号集装箱货轮已有十年船龄，加装的碳捕捉系统由中国自主研发、设计和建造，主要运用有机胺循环吸附技术，将二氧化碳从船舶主机排放的混合气体中分离出来，本次往返欧洲累计航程3.5万海里，二氧化碳综合捕集率最高可达80%以上。

　　据了解，海运是国际贸易中最主要的一种运输方式，目前，全球船队仍以传统燃料为主。

　　为推进航运企业减少碳排放，近年来各国纷纷通过征收碳税、实行碳排放额度交易等方式发展绿色航运。

　　相较于新建集装箱船舶和改建船舶动力系统，加装碳捕捉系统初始投入和运营成本较低，是最具性价比的减碳手段之一，可满足船舶全生命周期碳减排需求，市场前景广阔。此次“长顶”号集装箱货轮的成功实践，将为我国航运业减碳提供新的思路，也将为全球航运业的绿色发展贡献重要力量。

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